לא פעם אנחנו שומעים על תאונה שאירעה בשולי הדרך וגבתה מחיר כבד של הרוגים ופצועים. אבל כמה תאונות כאלה התרחשו בשנים האחרונות, מה עושים כדי למנוע אותן ומה קובע החוק? הנה המדריך המלא ועובדות שאולי לא ידעתם
"תאונות בשולי הדרך" נגרמות בשכיחות גבוהה בכל רחבי העולם. עם העלייה בתלות ברכב הפרטי והעדפתו על פני תחבורה ציבורית, יש מטבע הדברים סיכון גבוה יותר לתאונות דרכים. בנוסף, אנחנו שומעים לעיתים קרובות על תאונות שאירעו בשולי דרכים עירוניות או בין עירוניות. תאונות אלו לרוב גובות מחיר כבד של הרוגים ופצועים, אותו אולי היה אפשר למנוע אם היינו מבינים לעומק את גודל הסיכון.
הנה למשל 4 עובדות על תאונות בשולי הכביש שאותן כדאי לזכור מהרגע שבו עולים על ההגה:
-
החוק אוסר על חנייה, עמידה ועצירה בכביש או בשולי הדרך
העובדה הכי משמעותית לגבי תאונות בשולי הכביש היא שמדובר על עבירה על החוק. החוק בישראל קובע במפורש כי בדרכים מהירות אסור בשום פנים ואופן לבצע חנייה, עצירה ועמידה, בין אם מדובר בכביש או בשולי הדרך ובין אם זה בהשגחה או לא. בהקשר הזה, אף ביטוח חובה לרכב לא יגן עליכם כדי האחריות היא שלכם כנהגים בלבד.
למעשה, משטרת ישראל מציינת במפורש את העצירה בשולי הדרך כאחת מהעבירות המסכנות חיים וכעבירת בריונות שעלולה לגרום תאונת דרכים. אז אם לא רוצים גם לספוג את הסיכון וגם לקבל קנס, צריך להימנע מפעולות שאינן חוקיות ואינן מומלצות.
-
עצירה בחירום צריכה להתבצע רק אם הכביש מאפשר זאת
על אף האמור לעיל, החוק מכיר במקרים שבהם צריך לעצור בשולי הדרך כדי לחלץ נפגעים או על מנת להעמיד רכב שיצא מכלל פעולה. אבל ספציפית כאן, יש לבצע את העצירה רק אם רוחב הכביש מאפשר זאת ולא בכל מקום.
המקום שבו מותר לעצור את הרכב בחירום הוא כביש שבו יש בצד ימין שוליים מספיק רחבים. אם השוליים צרים או שאינם קיימים, הדבר עדיין מהווה סכנה לנהג ולשאר הנוסעים ולכן עדיף לוותר עליו.
-
כ-9% מההרוגים בתאונות בכל שנה נהרגים בשוליים
לפי נתונים שפורסמו על תאונות דרכים בשנים 2013-2018, כ-9% מההרוגים בתאונות בדרכים בין עירוניות היו מעורבים בתאונות בשוליים. בתוך כלל ההרוגים, הרוב היו הולכי רגל (23%) ואחריהם נהגי רכב, נוסעי רכב, רוכבי אופניים ורוכבי אופנוע.
במילים אחרות, חלקם של ההולכי הרגל בולט מאוד בקרב ההרוגים והנפגעים בתאונות השול. בין היתר, הסיבה לכך היא שהקטגוריה כוללת גם נהגים ונוסעים ברכב שרק יצאו ממנו במהלך העצירה בשוליים.
-
יש מה לעשות גם אם הרכב תקול
העובדה היא שצריך להימנע ככל האפשר מכל סוג של עצירה בשולי הכביש, גם אם התקלה ברכב אינה מאפשרת את המשך הנסיעה. ראשית, ניתן לנסות לעצור במקום הראשון שבו המרחק מתנועת הרכבים הוא הגדול ביותר ויש להפעיל את המשולש ואת אותות המצוקה. שנית, כדאי ליצור קשר עם משטרת ישראל כדי לסייע באבטחת הרכב ולמצוא פתרונות לוגיסטיים אלטרנטיביים.
אם התקלה אינה מאפשרת את המשך הנסיעה, צריך להתקדם באיטיות לעבר היציאות הכי קרובות של הדרך המהירה ולהימנע מהעמדת הרכב במקום שעלול לסכן אתכם או את הנוסעים. במידה והיציאה רחוקה, אפשר להמשיך לנסוע עם פנסי מצוקה דולקים עד למקום שבו המרחק של הרכב מהתנועה הרגילה של הכביש הוא הגדול ביותר.
